Wenn es darum geht, ein herkömmliches Auto mit Verbrennungsmotor (ICE) zu betanken, müssen Sie lediglich zwischen der Zapfsäule und der Dieselpumpe unterscheiden. Für Fahrer von Elektrofahrzeugen (EV) gibt es jedoch noch mehr Möglichkeiten, die es zu berücksichtigen gilt. Dies ist auf zwei Hauptfaktoren zurückzuführen: die ständige Entwicklung der Elektrofahrzeugindustrie hin zur Standardisierung und die Notwendigkeit unterschiedlicher Ladegeschwindigkeiten und Leistungslasten. So können Sie den passenden EV-Stecker für drei Arten von Elektrofahrzeugen identifizieren, die ein Plug-in-Ladegerät benötigen: Plug-in-Hybride (PHEVs), Batterie-Elektrofahrzeuge (BEVs) und Fahrzeuge mit proprietären Ladegeräten.
Die Entwicklung der EV-Steckertypen
Wenn Sie um die Welt reisen, werden Sie feststellen, dass jeder Kontinent und manchmal auch jedes Land über ein einzigartiges Steckerdesign für den Anschluss von Geräten an das Stromnetz zu verfügen scheint. Wenn Sie Ihre Geräte im Ausland verwenden, benötigen Sie häufig einen Adapter oder sogar einen Transformator, um Zugang zur Stromversorgung zu erhalten. Ein ähnlicher Mangel an Standardisierung ist auf dem Markt für Elektrofahrzeuge offensichtlich, teilweise aufgrund der Umstände und teilweise aufgrund des Designs. Hersteller von Elektrofahrzeugen entwickelten Fahrzeuge, bevor eine international einheitliche Ladeinfrastruktur etabliert wurde, und einige Hersteller, wie etwa Tesla, entwickelten bewusst proprietäre Lösungen, die ausschließlich auf ihre eigenen Fahrzeuge zugeschnitten waren.
Verschiedene EV-Steckertypen verstehen
Dies führte zur aktuellen Situation, in der sich die Steckertypen für Elektrofahrzeuge je nach geografischem Standort, Stromquelle (z. B. langsames oder schnelles Laden) und dem spezifischen Fahrzeugtyp unterscheiden.
Typ 1 – SAE J1772
In Nordamerika und Asien umfasst der Standard für das Laden der Stufen 1 und 2 einen 5-poligen Stecker, der Leistung von bis zu 19,2 kW aus einer einphasigen Wechselstromquelle (AC) beziehen kann. Wenn Sie in den USA ein Elektrofahrzeug fahren, schließen Sie es normalerweise über einen Typ-1-Stecker an heimische oder öffentliche Ladestationen an.
Typ 2 – Mennekes
In Europa unterscheidet sich der Standard für das Laden der Stufen 1 und 2 von Nordamerika und Asien. Die Standardstromquelle zum Laden ist ein dreiphasiger Wechselstrom. Der europäische Standard verwendet einen 7-poligen Stecker, der das Laden mit bis zu 43 kW ermöglicht. Im Gegensatz zum Typ-1-Stecker verfügt der europäische Stecker über einen automatischen Verriegelungsmechanismus, um ein versehentliches Trennen zu verhindern.
CCS1
Dieser 7-polige EV-Stecker wird in Nordamerika zum Gleichstrom-Schnellladen (bis zu 350 kW) verwendet. Es kann auch zum langsamen Wechselstromladen verwendet werden. Der CCS1-Stecker ist im Wesentlichen ein Typ-1-Stecker mit zwei zusätzlichen Hochgeschwindigkeits-Gleichstrom-Ladestiften. Es wird häufig an öffentlichen Ladestationen eingesetzt, wo schnelles Laden gewünscht ist.
CCS2
Der CCS2-Stecker ist das europäische Äquivalent von CCS1. Es handelt sich um einen 9-poligen Stecker, der auf dem Typ-2-Steckerdesign basiert und das Laden mit bis zu 350 kW ermöglicht. Ähnlich wie CCS1 kann es sowohl AC- als auch DC-Laden ermöglichen.
CHAdeMO
Der CHAdeMO-Stecker wurde ursprünglich in Japan entwickelt und ist ein 10-poliger Stecker. Die erste Generation unterstützte bis zu 50 kW, während die zweite Generation bis zu 400 kW liefern kann. CHAdeMO-Stecker ermöglichen auch bidirektionales Vehicle-to-Grid (V2G)-Laden. Obwohl CHAdeMO in Japan beliebt ist, wird es international allmählich aus dem Verkehr gezogen, insbesondere in Europa, wo CCS2 für das Gleichstromladen vorgeschrieben ist.
GB/T
Der GB/T-Stecker ist der in China verwendete Standard-AC- und DC-Stecker. Es wird von der Mehrheit der Elektrofahrzeugfahrer weltweit genutzt. GB/T liefert 7,4 kW für das AC-Laden und 237,5 kW für das DC-Laden.
Tesla-Supercharger
Tesla-Fahrzeuge verwenden einen proprietären EV-Stecker, der AC- und DC-Ladevorgänge der Stufen 1, 2 und 3 ermöglicht. Während die nordamerikanische Version ein NACS-Ladegerät (Tesla-spezifisch) verwendet, werden alle Tesla-Fahrzeuge mit einem Adapter geliefert, der an den Stecker Typ 1 J1772 angeschlossen wird. In Europa nutzen Tesla-Autos jetzt das CCS2-Laden.
Offene Protokolle und Interoperabilität
Die Einführung neuer nationaler Standards für staatlich finanzierte Ladegeräte für Elektrofahrzeuge in den USA ist, wenn sie zutreffend ist, ein positiver Schritt zur Gewährleistung einer einheitlichen Konsistenz und Kompatibilität über alle Ladestationen hinweg. Durch die Festlegung dieser Standards wird es für Autofahrer einfacher, kompatible Ladeoptionen zu finden, und beseitigt eines der Hindernisse für die weit verbreitete Einführung von Elektrofahrzeugen.
Bitte beachten Sie, dass ich Sie dazu ermutige, die neuesten Nachrichten und offiziellen Quellen zu konsultieren, um die aktuellsten Informationen zu Ladestandards und Entwicklungen für Elektrofahrzeuge in der Branche zu erhalten.
Die nächste Generation von EV-Steckern
Die Society of Automotive Engineers (SAE) International drängt auf die Entwicklung einer Wireless Power Transfer (WPT)-Ladelösung in Nordamerika, die dem J1772 entspricht. Derzeit sind drei Ladegeschwindigkeiten in der Entwicklung:
Obwohl sich die drahtlose Technologie noch in der Testphase befindet, könnte sie bereits im Jahr 2025 zum festen Bestandteil werden . Allerdings bietet derzeit nur ein Hersteller in den USA (BMW) ein Fahrzeug mit kabelloser Ladefunktion an .
Wählen Sie den richtigen Steckertyp für Ihre Bedürfnisse
So wie die Wahl zwischen Benzin und Diesel intuitiv ist, wenn man auf die Öffnungsgröße achtet, ist auch die Wahl des EV-Steckers einfach zu treffen. Das Fahrzeug bezieht die benötigte Leistung vom Ladegerät, sodass Sie nicht Gefahr laufen, Ihre Batterie mit mehr Strom zu überlasten, als sie verarbeiten kann.
Für nordamerikanische Fahrer ist es eine einfache Wahl. Alle Fahrzeuge können den Typ-1-Stecker zum Laden der Stufen 1 und 2 verwenden, während Sie für das schnelle Laden der Stufen 3 den CCS1 benötigen. Während alle Elektrofahrzeuge mit einem Adapter die Stationen Tesla 1 und 2 nutzen können, können nur Tesla-Fahrzeuge den DC-Supercharger nutzen.
Mit der EV Connect Driver App können Sie einen kompatiblen Stecker finden, indem Sie in der Karte nach Ladestufe (Stufe 1, Stufe 2 und Stufe 3) filtern und eine Station auswählen, um die verfügbaren Steckertypen anzuzeigen.
In diesem Blogbeitrag haben wir die Welt der Steckertypen für Elektrofahrzeuge erkundet und dabei die Entwicklung verschiedener Standards und ihre Vorteile hervorgehoben. Durch das Verständnis der einzigartigen Merkmale jedes Steckertyps können Unternehmen und Fahrer fundierte Entscheidungen treffen, wenn es um die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge geht. Wir empfehlen Ihnen, auch unsere anderen verwandten Blogbeiträge zu erkunden, beispielsweise unsere Berichterstattung über intelligentes Laden und die häufigsten Mythen zum Laden von Elektrofahrzeugen. Bleiben Sie in Verbindung und lassen Sie uns gemeinsam in eine grünere Zukunft schreiten!
