電気自動車のバッテリーの動作原理には、低速充電と高速充電が含まれます。

未定義

電気自動車バッテリーの低速充電と高速充電

バッテリー技術は私たちの日常生活のいたるところに存在しており、「バッテリー」は保守とメンテナンスが必要な技術の驚異であるという認識が人々に高まっています。したがって、こうした議論が電気自動車や電気自動車の充電器に向けられるのも不思議ではありません。どのような車両であっても莫大な投資が必要であり、人々は、電気自動車の機能の中心であるバッテリーをどのようにして長持ちさせることができるか疑問に思うのは当然です。ほとんどの場合、これらの懸念は充電速度がバッテリーに与える影響に集中しています。

ここでは、ドライバーと潜在的な EV 充電器の所有者に、充電速度の違いがバッテリーに与える影響を理解してもらいたいと考えています。ただし、これを行うには、充電速度とバッテリー自体を理解する必要があります。低速充電と高速充電が車のバッテリーにどのような影響を与えるかを見てみましょう。

電気自動車の充電速度

一般に、電気自動車の充電には 3 つの異なる速度があります。レベル 1、レベル 2、およびレベル 3 (DC 急速充電器 (DCFC) とも呼ばれます)。レベル 4 の充電器はすでに市場に出ていますが、十分なテストは行われていません。

レベル 1 充電器はよく知られているものです。実際、そのほとんどは普通の住宅店舗です。安価ですが時間がかかり、全電気バッテリーを完全に充電するには通常 40 ~ 50 時間かかります。

レベル 2 充電器は、 電気自動車を充電するために特別に設計されたデバイスであり、電気自動車充電器の最も一般的な形式です。全電気式バッテリーなら約 4 ~ 10 時間で満水になります。とにかく、レベル 1 および 2 の充電器は「遅い」充電器と考えることができます。

レベル 3 (DCFC) 充電器はハイエンドのオプションです。これらは、人々が素早く乗り降りする必要がある交通量の多い道路で最も一般的に使用されており、バッテリーをわずか 20 分でゼロから 80% まで充電できます。

充電器 (およびバッテリー) の仕組み

電気で言えば、充電速度は充電量に直結し、充電量は熱に直結します。一杯の熱いコーヒーを注ぐようなものだと考えてください。一滴ずつ落とすと充填速度は遅くなりますが、熱が空気や周囲の材料に放散するまでに時間がかかります。ただし、蒸し鍋をそのままカップに注ぐと火傷する可能性があります。

電池についても同様です。これは、充電速度の点で最も問題となるのは温度であることを意味します。バッテリーに適切な冷却システムが備わっていない場合、温度が特定のレベル (華氏約 104 度) を超えると損傷する可能性があります。寒い環境でも暑い環境でも、バッテリーの充電と全体的なパフォーマンスに影響します。氷点下の気温や暑い気候では、特定のバッテリー調整技術が必要になります。アクティブ冷却システムとパッシブ冷却システムの両方が存在し、アクティブ冷却システムの方が効率的ですが高価になります。

エンジン、コンピューター、その他あらゆるものが時間の経過とともに劣化するのと同じように、バッテリーの充電と放電を行うと常にパフォーマンスが低下することに注意することが重要です。永遠に続くものはありません。バッテリーは魔法のように目に見えないエネルギーで満たされているように見えますが、物理法則は依然として適用されます。幸いなことに、劣化したバッテリーは損傷したバッテリーを修理することで維持できるため、電気自動車のバッテリーの寿命を何年も延ばすことができます。

外部要因

そこで、主な問題は熱であると判断しました。急速充電器が使用中に通常発生する劣化を超えて車のバッテリーに損傷を与える場合、熱に関連している可能性があります。ある

したがって、考慮すべき主な外部要因は 2 つあります。それは、周囲温度と個人用電気自動車の冷却システムです。ガソリン車と同様に、炎天下では道路脇で故障した車両を見かける可能性が高く、それらの車両は重量があり、古くなっている可能性が高いことに気づいたかもしれません。

これらのバッテリーにも同じことが当てはまりますが、耐用年数の点では同じです。したがって、使用する充電器を決定するときは、外部温度と自車のバッテリー冷却システムを考慮する必要があります。

それで...何が原因ですか?

レベル 1 および 2 の充電器の場合、充電速度がバッテリーに与えるリスクはほとんどありません。アリゾナの砂漠に住んでいない限り、どちらもバッテリーを指定された充電温度内に十分に保つ可能性があります。レベル 3 の充電器はより速く電力を供給できますが、それでも車両を動作温度範囲内に保つように設計されています (これは天候などの環境要因にも左右されます)。良いニュースは、充電熱によるバッテリーの劣化が早期のバッテリー損傷につながるという科学的証拠がまだ見つかっていないことです。


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